Un fost pilot român, martor al tragediei aviatice din India
Dumitru Oprișiu, fost comandant de Boeing 787 Dreamliner, a discutat despre tragedia aviatică de la Ahmedabad, unde un avion Air India s-a prăbușit. Oprișiu susține că incidentul nu ar fi fost cauzat de o problemă tehnică, ci cel mai probabil de o eroare de pilotaj. El a analizat imaginile de la locul tragediei și a oferit detalii despre posibilele cauze ale prăbușirii.
„Cauzele care pot duce la un astfel de incident pot să fie cauză tehnică, eroare de pilotaj sau un sabotaj. Mă îndoiesc că poate fi o cedare a ambelor motoare, fiindcă avionul este foarte performant. Înainte de fiecare decolare, echipajul primește datele legate de încărcătură, de greutatea maximă a avionului și condițiile meteo. Aceste informații sunt introduse într-un calculator care oferă vitezele și configurația de flapsuri necesare”, a explicat Oprișiu.
El a menționat că, în cazul tragediei din India, „se vede că flapsul este escamotat: dacă spune că trebuie să decolezi cu flaps 15 sau 20, nu te lasă. Înainte de 80 de noduri, viteză urlă, te avertizează. Este exclusă eroarea asta din start”. Oprișiu a subliniat că la decolare, după atingerea unei rate pozitive de urcare, trenul de aterizare trebuie să fie escamontat, iar flapsul la 3000 de picioare (aproximativ 900 de metri). „La circa 200 de metri, ei au lansat un Mayday, un apel de urgență. Mă tem că copilotul sau cel care nu zbura, în loc să escamoteze trenul de aterizare, a escamotat flapsul”, a declarat el.
Fostul comandant a insistat că aceasta este doar opinia sa și ar trebui considerată o „supoziție”. „După cum se vede în imagini, trenul este scos și flapsul se vede că e băgat. Un flaps reduce viteza avionului de la care se poate menține în aer. În momentul când tu i-ai luat suportul ăla, el cade ca un fier”, a explicat Oprișiu.
Oprișiu a evidențiat fiabilitatea avionului Boeing 787 Dreamliner, afirmând că „dacă știi ce ai de făcut în el, este exclus să faci o greșeală”. El consideră că piloții ar fi adus avionul în „situația în care nici ei nu au mai putut să facă ceva”. De asemenea, a adăugat că în multe accidente aviatice sunt vinovate companiile aeriene care prioritizază profitul: „Au cerut super-automatizări pentru a reduce sistemul de pregătire cât mai mult, au transformat piloții într-un fel de operatori de sisteme care apasă doar pe butoane”.
Oprișiu a concluzionat că sistemul de pregătire al piloților are un standard scăzut, bazându-se pe super computerizare, și a exclus o cedare tehnică, înclinând să creadă că este vorba despre o eroare de pilotaj. El a menționat experiența sa la Qatar Airways, unde compania a descoperit piloți indieni cu licențe false. Aceasta este o realitate pe care a trăit-o.
