UMB, constructorul autohton, solicită încheierea amiabilă a contractelor pentru două segmente ale Autostrăzii A8
Asociaţia Pro Infrastructură a anunțat că UMB cere rezilierea și încetarea „amiabilă” a contractelor pentru două loturi ale Autostrăzii A8 din cauza sumei inițiale pe care trebuie să o plătească Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), aferentă garanției de bună execuție, care este de 1,5% din prețul contractului. Această sumă este prevăzută în toate contractele recente încheiate de CNAIR și CNIR, iar reducerea ei ar încălca legislația.
„Românii, și mai ales moldovenii, așteaptă de mai bine de 30 de ani să se lege de Europa printr-o conexiune rutieră modernă, rapidă și sigură. Ne-am bucurat să vedem că secțiunile cele mai grele ale Autostrăzii A8 sunt adjudecate de UMB, cel mai puternic constructor din piață, sperând că asta este o garanție că vor deveni realitate în ciuda problemelor de finanțare. Dar, stupefacție! Moldovean autodeclarat patriot și hotărât să-și ridice regiunea, Umbrărescu aruncă prosopul în ring și dă cu piciorul contractului proaspăt semnat pe Ditrău-Grințieș (7,3 miliarde lei cu TVA) plus celui de pe Sărățeni-Joseni (5,9 miliarde lei cu TVA) pe care ar trebui să-l parafeze în curând”, au declarat reprezentanții Asociației Pro Infrastructură.
Conform acestora, „mărul discordiei” este suma inițială pe care UMB trebuie să o plătească CNIR aferentă garanției de bună execuție: 1,5% din prețul contractului, adică aproximativ 90 milioane lei. „Aceasta a fost de două ori acceptată și asumată de UMB: atât prin depunerea ofertei în cadrul licitației, cât și ulterior prin semnarea contractului care specifică negru pe alb această clauză. Dar, UMB cere CNIR reducerea de la 1,5% la doar 0,5% a sumei inițiale aferente garanției de bună execuție. CNIR se bâlbâie și trimite un document nesemnat, deci cu valoare juridică zero, că este de acord. Însă ulterior realizează că este ilegal, cere un punct de vedere atât de la ANAP (Agenția Națională de Achiziții Publice) cât și de la DGOIT (Direcția Generală Programe Europene Transport din MT), primește confirmarea că o asemenea modificare este substanțială și nu poate fi făcută fără să încalce legea achizițiilor publice. Mai mult, PIERDEREA fondurilor europene ar fi o CERTITUDINE”, au adăugat aceștia.
Asociația Pro Infrastructură a exprimat temerea că „UMB se supără, își ia jucăriile și pleacă”. „UMB vrea pur și simplu să renunțe și, culmea, cere restituirea «de îndată» a scrisorii de garanție de participare la licitație. Garanție care fix din cauza asta este pusă, să nu se trezească statul cu antreprenori neserioși care se răzgândesc fără motiv după ce au fost declarați câștigători. Clauza nu este doar pe aceste contracte, ci pe toate cele licitate de CNAIR și CNIR în ultima perioadă”, au mai precizat specialiștii organizației.
Aceștia își exprimă speranța că UMB își va schimba poziția, va respecta clauzele contractuale asumate și va construi sectoarele din Autostrada A8.
