Analiza accesibilității transportului public din Iași
O evaluare a accesibilității transportului public urban în cartierele municipiului Iași a fost realizată printr-o analiză multicriterială, utilizând indicatori cantitativi normalizați. Această evaluare a avut ca scop determinarea nivelului de conectivitate și eficiență multimodală.
Indicatorii analizați
Analiza a inclus șase indicatori cheie:
- Accesibilitatea teoretică la transportul public (locuitorii aflați la maximum 10 minute de mers pe jos de o stație)
- Conectivitatea la transportul public combinat
- Conexiunea cu punctele intermodale (legături directe către gări și autogări)
- Existența benzilor dedicate pentru transportul public
- Accesul la pistele velo
- Zonele congestionate (numărul de kilometri de stradă blocați frecvent)
Fiecare indicator a fost ponderat și normalizat între 0 și 1, cu 1 reprezentând performanța maximă. Pe baza acestor scoruri, cartierele au fost clasificate în trei categorii: accesibilitate slabă (0-40%), medie (41-70%) și bună (71-100%).
Rezultate
Indicele mediu de accesibilitate pentru municipiul Iași este de 63%, ceea ce corespunde unei clase medii spre bune.
Accesibilitate bună
Cartierele Cantemir – Socola, Centru, Nicolina și Studențesc beneficiază de conectivitate ridicată și acces teoretic facil la transportul public.
Accesibilitate medie
Cartierele C.U.G., Păcurari, Bularga, Copou, Dacia, Frumoasa, Tătărași, Alexandru cel Bun, Aviației, Moara de Vânt, Bucium și Țicău-Sărărie au o acoperire rezonabilă a transportului public, dar se confruntă cu disfuncționalități.
Accesibilitate slabă
Cartierul Galata-Mircea se remarcă prin infrastructură deficitară și acces dificil la transportul multimodal.
Soluții propuse
Pentru îmbunătățirea accesibilității, se recomandă:
- Extinderea benzilor dedicate în cartierele cu accesibilitate medie
- Creșterea frecvenței curselor pe traseele existente
- Construirea de pasaje pentru facilitarea accesului dinspre Galata-Mircea
- Implementarea Trenului Metropolitan Iași pentru intermodalitate
- Corelarea dezvoltărilor urbanistice cu planificarea mobilității
Concluzii
Analiza arată o infrastructură de transport public inegal distribuită în Iași, cu cartierele centrale beneficiind de o rețea bine dezvoltată, în timp ce zonele periferice sunt defavorizate. Fără măsuri rapide, orașul riscă să rămână dependent de transportul auto, afectând calitatea vieții urbane.
