Reducerea emisiilor de carbon din aviație
Emisiile de carbon generate de aviație ar putea fi reduse cu 50% fără a limita zborurile comerciale, conform unei analize internaționale care a evaluat peste 27 de milioane de zboruri din 2023. Măsuri precum renunțarea la locurile premium, creșterea gradului de ocupare a aeronavelor și utilizarea avioanelor eficiente sunt esențiale pentru a atinge acest obiectiv. Studiul subliniază că progresele în eficiența avioanelor au fost anulate de creșterea numărului de zboruri.
Eficiența zborurilor
Experții estimează că emisiile aviației ar putea să se dubleze sau să se tripleze până în 2050. Zborurile din SUA și Australia se numără printre cele mai poluante, în timp ce aeroporturile din India, Brazilia și Asia de Sud-Est au zboruri mai puțin poluante. Atlanta și New York au zboruri cu 50% mai multe emisii decât cele mai eficiente rute din Abu Dhabi și Madrid.
Contribuția locurilor premium
Locurile premium generează de peste trei ori mai multe emisii decât cele din clasa economică, iar aeronavele care zboară cu un grad de ocupare mediu de 80% contribuie la ineficiența transportului aerian. Renunțarea la locurile premium și maximizarea gradului de ocupare ar putea reduce emisiile cu 50% până la 75%.
Varietatea emisiilor între rute
Cea mai eficientă rută este Milano – Incheon, cu 31,6 g CO₂ per kilometru per pasager, în timp ce unele zboruri interne din Papua Noua Guinee emit 805 g CO₂ per kilometru per pasager. SUA reprezintă un sfert din emisiile globale ale aviației, având zboruri cu 14% mai poluante decât media globală.
Provocările actuale
Organismul ONU pentru aviație, ICAO, se bazează pe scheme de compensare criticate, iar Uniunea Europeană a stabilit o țintă de 6% pentru combustibilul sustenabil de aviație până în 2030. Companiile aeriene se confruntă cu întârzieri în livrarea aeronavelor noi, cu un deficit global de peste 5.000 de avioane.
Propuneri pentru îmbunătățire
Prof. Stefan Gössling sugerează afișarea unui rating de eficiență a emisiilor pentru fiecare rută, taxe de aterizare mai mari pentru aeronavele poluante și interzicerea avioanelor cu emisii ridicate. O schimbare a modelului de afaceri ar putea implica zboruri mai pline și prețuri mai mari, ceea ce ar putea reduce cererea indusă.
Concluzie
Reducerea emisiilor de carbon în aviație este posibilă prin măsuri operaționale și structurale, având potențialul de a transforma industria și de a contribui semnificativ la combaterea schimbărilor climatice.
