Destinul Autostrăzii Unirii
Autostrada Unirii A8 Târgu Mureș – Iași – Ungheni, esențială pentru conectarea Moldovei, a fost afectată de birocrație și contestații de peste două decenii. Ultimul conflict a avut loc în august, când CNSC a decis parțial în favoarea companiei UMB pentru lotul Joseni – Ditrău (14,4 km), contestat de Danlin XXL. Aceasta a dus la amânarea semnării contractului, estimat între 1,02 și 1,2 miliarde lei, fără TVA.
Întrebările Ministerului Transporturilor
Fostul secretar de stat Adrian Covăsnianu a ridicat întrebări legate de progresul lucrărilor, semnalând întârzieri în diverse tronsoane:
- Leghin – Moțca: 12% progres după 6 luni.
- Sărățeni – Joseni: contract nesemnat din martie.
- Ditrău – Grințieș: studii geotehnice neîncepute.
- Grințieș – Pipirig: semnarea contractului este incertă.
- Pipirig – Leghin: contractat, fără ordin de începere.
Covăsnianu estimează că finalizarea autostrăzii ar putea fi amânată până după 2030.
Impactul asupra Moldovei
Moldova rămâne izolată, în timp ce alte regiuni ale României avansează cu proiectele de infrastructură. Lipsa autostrăzii A8 afectează atragerea investitorilor și contribuie la pierderi economice semnificative.
Dominanța UMB
Compania UMB, principalul contractor pentru mai multe autostrăzi, ridică întrebări cu privire la monopolul său pe piață. Dacă UMB va prioritiza alte proiecte, A8 ar putea rămâne în urmă.
Concluzie
Autostrada Unirii, odată simbol al conectării Moldovei, riscă să devină o iluzie, subliniind birocrația și întârzierile în infrastructură, cu implicații economice severe pentru întreaga regiune.
