Dificultăți în producția avioanelor comerciale
Producătorii ruși au livrat un singur avion comercial în 2025, din cele 15 promise, din cauza sancțiunilor internaționale și a dobânzilor ridicate care au blocat investițiile și accesul la piese esențiale. Flota rusă, compusă în mare parte din avioane Airbus și Boeing, se bazează acum pe rute indirecte pentru a obține componente critice.
Impactul asupra zborurilor interne
Lipsa aeronavelor moderne afectează zborurile interne, iar autoritățile sunt nevoite să improvizeze soluții. Incidentele recente, cum ar fi prăbușirea unui avion Antonov An-24 din 1976, subliniază necesitatea urgentă de a preveni degradarea flotei. În plus, un atac cibernetic a lăsat zeci de avioane ale Aeroflot la sol.
Provocările industriei aviatice
Sectorul aviatic rus se confruntă cu dificultăți majore, producția fabricilor contractându-se cu cel mai rapid ritm din martie 2022. Dobânzile ridicate au dus la falimente în mai multe sectoare și au încetinit PIB-ul. De la invazia Ucrainei, Rusia a redus obiectivele de livrare a avioanelor de la 171 la 21, iar recent s-a anunțat o nouă revizuire a țintelor.
Dependența de importuri externe
Rusia rămâne dependentă de importurile externe, cu componente în valoare de cel puțin 300.000 de dolari aduse prin intermediari din Turcia, China și Emiratele Arabe Unite. Producătorii ruși nu au consimțit la aceste exporturi, iar companiile internaționale, precum Honeywell, lucrează pentru a opri livrările către Rusia.
Concluzie
Dificultățile de producție și dependența de livrările externe amenință grav sectorul aviatic rus, afectând zborurile interne și stabilitatea economică a țării.
