A8 și provocarea maturității
România are, după 18 ani de apartenență la Uniunea Europeană, doar puțin peste 1.300 km de autostrăzi și drumuri expres. Proiectele de infrastructură rutieră riscă să fie amânate din cauza constrângerilor bugetare și a reducerii fondurilor pentru investiții majore. Autoritățile trebuie să stabilească o listă clară de priorități, având în vedere obligația de a reduce deficitul bugetar sub 3% până în 2031.
Prioritizarea proiectelor
Politicile de investiții trebuie să respecte Master Planul General de Transport și Planul Investițional 2021-2030. Este esențială finalizarea coridoarelor de transport principale (TEN-T Core) până în 2030. Analiza principalelor proiecte de infrastructură rutieră a fost realizată printr-o metodologie multicriterială, având în vedere stadiul de maturitate al proiectelor și nevoile de conectivitate.
Clasificarea proiectelor
Proiectele au fost clasificate în trei priorități: Prioritatea 1 (peste 50% maturitate), Prioritatea 2 (20-50%) și Prioritatea 3 (sub 20%). Prioritatea absolută până în 2031 trebuie să fie finalizarea șantierelor deja începute, precum A1, A3, A7, A8 și A9.
Strategia de finanțare
România are nevoie de peste 217 miliarde lei (aproximativ 43 miliarde euro) pentru a finaliza proiectele propuse între 2025-2031. Prioritatea 1 necesită circa 143 miliarde lei, Prioritatea 2 are nevoie de 66 miliarde lei, iar Prioritatea 3 presupune un efort de 8 miliarde lei. Bugetul actual pentru investiții rutiere depășește 3,2 miliarde euro pe an, ceea ce evidențiază un deficit semnificativ.
Scenarii de analiză
Analiza a fost realizată pe trei scenarii ipotetice: un scenariu pesimist, în care deficitul de finanțare ar fi de aproximativ 116 miliarde lei; un scenariu moderat, cu un deficit de sub 98 miliarde lei; și un scenariu optimist, cu un deficit estimat de sub 65 miliarde lei. Fiecare scenariu ar avea efecte diferite asupra implementării proiectelor.
Concluzie
Finalizarea rețelei de transport este esențială nu doar pentru dezvoltarea economică, ci și pentru securitatea națională a României. Fără autostrăzi, riscurile socio-economice și politice pot deveni reale.
