Funcționarii chinezi și impactul lor asupra industriei auto globale
Într-o clădire gri de pe latura de est a pieței Tiananmen din Beijing, o mică echipă de funcționari din cadrul Ministerului chinez al Comerțului decide soarta industriei auto mondiale, eliberând fiecare licență de export de metale rare. China deține cvasi-monopolul pe piața metalelor rare, esențiale pentru producerea magneților utilizați în motoarele automobilelor electrice. Restricțiile impuse în luna aprilie au obligat toți exportatorii să solicite autorizații de la oficialii din Beijing.
Revizuirea autorizațiilor de export pentru aceste metale rare, care sunt cruciale nu doar pentru automobile, ci și pentru turbinele eoliene și avioanele de vânătoare americane F-35, este gestionată de Biroul pentru securitate industrială și control al importurilor și exporturilor, subordonat Ministerului chinez al Comerțului. De la finele lunii aprilie, au fost eliberate doar câteva autorizații, în condițiile în care constructorii auto, companiile de semiconductori și firmele din sectorul aerospațial din întreaga lume au trimis un număr semnificativ de solicitări.
Creșterea personalului și impactul restricțiilor
Atunci când au fost introduse noile restricții, biroul de control al exporturilor avea doar 30 de angajați, numărul acestora dublându-se până la aproape 60. Această informație a fost confirmată de surse care au participat la o reuniune recentă între Ministerul chinez al Comerțului și reprezentanți ai companiilor chineze și europene de semiconductori. Adam Dunnett, secretarul general al Camerei de comerț europene în China, a menționat că, deși Ministerul și-a majorat resursele pentru a face față cererii, situația are un impact semnificativ asupra diverselor sectoare, sugerând că planificarea și implementarea acestor măsuri ar fi putut fi mai eficiente.
Potrivit schemei de personal publicate pe site-ul Ministerului chinez al Comerțului, în luna iunie 2024 existau doar trei oficiali de rang înalt în cadrul biroului care pot aproba licențele de export. Programul de lucru al biroului este afișat pe pagina ministerului și se desfășoară miercuri între orele 8:30 – 11:30 și 14:00 – 17:00.
Consecințele pentru industria auto europeană
Mai multe uzine și linii de producție ale furnizorilor europeni de componente auto au fost închise din cauza lipsei de metale rare, generată de decizia Chinei de a impune restricții la exporturi. Asociația Europeană a Furnizorilor Auto (CLEPA) a avertizat că urmează și alte închideri, subliniind impactul considerabil pe care aceste măsuri îl au asupra sectorului auto european.
