Incidentul de la Lugoj
După accidentul de pe E70, în care șapte suporteri au murit, s-a speculat că sistemul Lane Assist ar fi blocat volanul. Specialiștii în tehnologia ADAS subliniază că aceste sisteme sunt concepute pentru a asista, nu pentru a prelua controlul vehiculului.
Funcționarea sistemului Lane Assist
Lane Assist nu poate bloca volanul; nu există mecanisme care să „încuie” coloana de direcție. Sistemul utilizează o cameră pentru a monitoriza liniile de demarcare și aplică un cuplu ușor în volan, dar această forță este insuficientă pentru a împiedica șoferul să controleze vehiculul.
Percepția blocajului
În situații de stres, șoferii pot percepe o rezistență minimă a volanului ca pe un blocaj total. Această senzație este o barieră psihologică, nu o realitate tehnică.
Rolul semnalizării
Lane Assist se dezactivează imediat ce șoferul activează semnalul, presupunând că manevra este intenționată. În manevrele rapide, sistemul poate avea nevoie de câteva secunde pentru a se reactiva.
Dezactivarea Lane Assist pe drumurile din România
Tehnologia ADAS funcționează optim pe infrastructuri predictibile. În România, gropile și marcajele șterse pot face ca sistemul să devină intruziv, iar șoferii pot alege să dezactiveze acest sistem pentru a reacționa rapid.
Concluzie
Analiza tehnică este esențială pentru a stabili dacă tehnologia a jucat vreun rol în accidentul de la Lugoj. Responsabilitatea finală rămâne în mâinile șoferului.
