Decizia UE privind motoarele cu ardere internă
Comisia Europeană analizează renunțarea la interdicția din 2035 pentru vânzarea de autoturisme noi cu motoare cu ardere internă. Printre opțiunile discutate se numără amânarea termenului-limită sau introducerea unui prag flexibil pentru vehiculele convenționale și hibride.
Lobby-ul industriei auto
Germania, Italia și alte țări cu tradiție în domeniul auto fac lobby pentru modificarea regulilor, menționând scăderea cererii de mașini electrice și competiția cu producătorii chinezi și Tesla. Directorul Ford, Jim Farley, a declarat că actualul calendar nu reflectă „o realitate sustenabilă astăzi în Europa”.
Impactul asupra flotelor corporative
Comisia Europeană ia în considerare stimulente fiscale și cerințe speciale pentru companiile care cumpără mașini de firmă, acestea reprezentând 60% din vânzările de autoturisme noi în UE. Industria solicită sprijin financiar mai degrabă decât obligații stricte.
Diviziuni politice și sociale
Propunerile au generat diviziuni în Europa. Premierul Spaniei, Pedro Sánchez, a cerut menținerea direcției stabilite, în timp ce organizațiile de mediu avertizează că relaxarea regulilor ar putea submina credibilitatea politicilor climatice.
Poziția constructorilor auto
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) consideră că momentul este crucial pentru sector, cerând reducerea țintelor și a sancțiunilor. Volkswagen și Stellantis avertizează că regulile actuale afectează competitivitatea industriei europene.
Evoluția pieței electrice
Vânzările de vehicule electrice cu baterii au crescut cu 600% în ultimii ani, iar cota de piață a modelelor plug-in se apropie de 30%. Totuși, ritmul de creștere s-a temperat din cauza costurilor ridicate și a infrastructurii insuficiente.
Deciziile care vor fi luate de UE în privința motorului cu ardere internă vor avea un impact semnificativ asupra industriei auto europene și asupra tranziției către vehiculele electrice.
